Комплекс СРП «ВИСП-97» разработан и серийно изготавливается Санкт-Петербургским предприятием ЗАО «НТПО «Вектор», которое создано с целью продолжения технического обслуживания комплекса «ВИСП-75Т», разработки и создания усовершенствованных и новых современных отечественных комплексов средств руководства полётами для аэродромов государственной авиации, аэродромов совместного базирования и совместного использования.

В состав предприятия вошли ведущие инженеры, конструктора и программисты из числа работников конструкторского бюро ФГУП «Завод «Россия», а также молодые высокопрофессиональные специалисты из ведущих профильных институтов, что позволило уже через три года разработать и провести все виды испытаний, а затем запустить в серийное производство комплекс средств руководства полётами нового поколения.

Комплекс СРП «ВИСП-97» не только унаследовал все достоинства предыдущих средств управления полётами, но и вобрал в себя все наиболее современные технические достижения.

По результатам специальных испытаний, прошедших в 2009 году, комплекс средств руководства полётами «ВИСП-97» значительно превзошёл требования тактико-технического задания (ТТЗ) на «Создание комплексов средств руководства полётами для оснащения контрольно-диспетчерских пунктов (КДП) аэродромов государственной авиации, аэродромов совместного базирования и аэродромов совместного использования», утверждённого 29 декабря 2004 года Главнокомандующим Военно-воздушных Сил. В настоящее время по своим характеристикам существенно опережает другие, комплексы средств руководства полётами аналогичного назначения.

Составные части комплекса могут также использоваться для ремонта и модернизации изделий комплексов «ВИСП-75Т», «ВИСП-90» и замены резервных мест в радиолокационной системе посадки РСП-6М.

В зависимости от принадлежности и назначения аэродромов, комплекс СРП «ВИСП-97» поставляется в различных вариантах.

Высокая надёжность комплекса СРП «ВИСП-97» обеспечивается стопроцентным (многоканальным) резервированием технических средств, используемых для руководства полётами.

В комплексе использованы только проверенные, из числа разрешённых для применения в специальной технике, комплектующие и применена отечественная защищённая операционнеая система МС ВС 3.0. При создании комплекса СРП «ВИСП-97» выполнены все требования ГОСТов и других нормативных документов.

Начиная с 2005 года при постоянном военно-научном сопровождении со стороны Липецкого центра Военно-воздушных Сил Российской Федерации, проводятся работы по совершенствованию технических и эксплуатационных характеристик комплекса СРП «ВИСП-97».

• Автоматическая информационная поддержка РП по оказанию помощи экипажам воздушных судов при возникновении особых случаев в полёте за счёт интеграции наземной части информационно-аналитической системы ИАС РВ, в состав комплекса;
• Оказание помощи в заходе на посадку воздушного судна при возникновении отклонений от линии курса путём автоматического построения оптимальной траектории захода на посадку;
• Предупреждение о потенциально конфликтных ситуациях между воздушными судами, а так же ВС и наземными препятствиями;

• Предупреждение о снижении ниже минимальной безопасной высоты;
• Предупреждение о нарушении норм продольного эшелонирования в зоне посадки;
• Формирование и отображение информации по расчётам предпосадочного маневрирования и параметров траекторий захода на посадку;
• Отображение дальности между ВС и времени оставшегося до нарушения установленных интервалов эшелонирования.

• Автоматизированные рабочие места лиц группы руководства полётами и обслуживающего персонала:
  • руководителя полётов, (РП)
  • руководителя ближней зоны, (РБЗ)
  • руководителя зоны посадки, (РЗП)
  • руководителя дальней зоны, РДЗ (до трёх рабочих мест)
  • объединённое рабочее место руководителя ближней зоны и зоны посадки, (ОРМ РБЗ и РЗП)
  • помощника руководителя полётов
• Рабочие места хронометражиста и авиадиспетчера РМ Хр, АД, до 2 шт.
• Рабочее место документирования и диагностики, РМДиД
• Оборудование рабочего места техника (в составе стойки сопряжения)
• Аппаратура формирования сигналов метеосообщений, (АФМ)

• Аппаратура сопряжения, обработки, документирования (стойка СС);
• Аппаратура документирования звуковой информации, цифровой магнитофон типа МС ПВД-1 (32 канала)
• Система оперативной диспетчерской связи, типа «Набат»
• Групповое оборудование командной радиосвязи, аппаратура дистанционного управления и контроля средствами радиотехнического оборудования (РТО), светотехнического оборудования (СТО), аэродромной тормозной установки (АТУ), аппаратуры оперативной громкоговорящей связи
• Аппаратура электропитания
• Комплекты запасного имущества и принадлежностей (ЗИП), контрольно-измерительных приборов (КИП), комплекта монтажных частей (КМЧ), сменных частей, эксплуатационной документации (ЭД).

По требованию Заказчика, для синхронизации с системой Единого Времени, в составе комплекса СРП «ВИСП-97» поставляется приёмник сигналов космических навигационных систем ГЛОНАСС/GPS.

Комплекс СРП «ВИСП-97» обеспечивает синхронизацию шкалы времени всей информации объективного контроля аппаратуры комплекса по сигналам ГЛОНАСС/GPS, или от внутреннего источника времени. Комплекс СРП «ВИСП-97» обеспечивает реализацию всех требований к руководству и управлению полётами изложенных в федеральных авиационных правилах производства полётов Государственной авиации, Федеральных авиационных правилах «Нормы годности к эксплуатации аэродромов Государственной авиации», общетехнических требований (ОТТ) ВВС, наставления по производству полётов (НПП) и других нормативных документов, регламентирующих требования, предъявляемые к комплексам СРП на аэродромах Государственной авиации и аэродромов совместного базирования.

• По группе 1Г защищённости информации от несанкционированного доступа, согласно руководящего документа «Средства вычислительной техники. Защита от несанкционированного доступа к информации. Показатели защищённости от несанкционированного доступа к информации» (Государственная техническая комиссия России, 1992 г.).

• По первому уровню контроля отсутствия не декларированных возможностей, согласно руководящего документа «Защита от несанкционированного доступа к информации. Часть 1. Программное обеспечение средств защиты информации. Классификация по уровню контроля отсутствия не декларированных возможностей» (Государственная технологическая комиссия России, 1999 г.).

• Работу в режимах ДРЛ, ПРЛ, ОРЛ, РСБН с возможностью оперативного выбора каждого из них, а также одновременное отображение информации от различных РЛС в отдельных окнах экрана, или совмещённое отображение информации одновременно от нескольких источников информации на одном экране методом наложения, или пересчёта координат.
• Плавное изменение масштаба отображения информации от 10 км до 400 км на экране монитора, работающего в режиме кругового обзора (КО) без потери предыстории.
• Оперативное смещение центра изображения в любую точку экрана в режимах работы ДРЛ, ОРЛ, РСБН без потери предыстории.
• Сигнализацию о потенциально конфликтной и конфликтной ситуации между воздушными судами (ВС), находящимися в воздухе с учётом вихревой безопасности, а также воздушными судами и наземными препятствиями и при опасном сближении с областями скопления птиц.

• Ввод исходных данных о структуре аэродромного пространства.
• Приём информации от вторичного радиолокатора:
  • автоматический ввод в сопровождение ВС;
  • выделение признака бедствия в формуляре сопровождения (ФС);
  • выявление и отображение в ФС нарушений минимально допустимой высоты полёта;
  • одновременное отображение и сопровождение по вторичному каналу не менее 200 ВС, находящихся в зоне действия источников РЛИ
• Реализована мультирадарная обработка радиолокационной информации.
• Непрерывное отображение цифровой, картографической информации и географической карты, при изменении масштаба и смещении центра.

• Автоматический расчёт и отображение географических координат любой точки на экране монитора.
• Экстраполяцию положения воздушных судов, находящихся в сопровождении, в виде вектора экстраполяции для каждого из воздушных судов.
• Измерение азимута и дальности между любыми двумя точками на экране монитора, работающего в режиме КО, с точностью 1° и 1 км, соответственно.
• Динамическое измерение азимута и дальности между любыми двумя объектами на экране монитора, работающего в режиме КО, с точностью 1° и 1 км, соответственно.
• Ввод данных эшелона перехода и аэродромного давления и пересчёт высоты полёта ВС, переходящих установленный эшелон.
• Изменение состава информации, отображаемой в формулярах.

• Отображение информации на экране монитора при пропадании первичной сети электропитания.
• Автоматическую регистрацию информации отображаемой на экранах мониторов РМ ГРП, с привязкой ко времени, оперативный поиск и воспроизведение на экране монитора зарегистрированной информации в реальном масштабе времени.
• Индикацию признака снижения или набора высоты в формуляре сопровождения (ФС) летательного аппарата (ЛА) на РМ ГРП.
• Возможность просмотра на РМ ГРП списка вылета с информацией о плане перелётов.
• Отображение времени наработки комплекса за любой выбранный промежуток времени с начала эксплуатации.
• Ввод на аппаратуре формирования сигналов метеоданных (АФМ) и вывод на РМ ГРП метеоинформации на основном и запасных аэродромах, решение расчётных задач.

• Эмуляция вращения антенны в режиме АПОИ, различие типа данных — первичных, вторичных.
• Выбор точки отсчёта в любом месте для азимутально дальномерной сетки.
• Отображение и совмещение плановой и фактической информации.
• Отображение в формуляре вектора-связки дальности между ЛА и времени, оставшегося до нарушения установленных интервалов эшелонирования.
• Отображение информации о последнем радиопеленге, блокнота для текущих вспомогательных записей лиц ГРП и «Табло потерь» в прозрачных окнах.
• В режиме ПРЛ:
  • формирование и отображение на экране монитора прямоугольной или секторной развёртки с угловыми метками:
    1. курса минус 10°, 0, +10°, поступающими от аналоговых РЛС, с точностью от минус 20? до плюс 20?, не более, относительно электронных меток курса, формируемых монитором;
    2. глиссады минус 1°, 0, +7°, поступающими от аналоговых РЛС, с точностью от минус 15? до плюс 15?, не более, относительно электронных меток глиссады, формируемых монитором.
  • видеосигналов от целей и местных предметов; формуляров сопровождения по информации ВРЛ ДРЛ о номере борта (радиопозывного) и вектором дистанции;
  • ручной ввод позывного ЛА на посадочном курсе в случае отсутствия информации от диспетчерского радиолокатора;
  • линий курса и глиссады с линиями равных отклонений и высот, в том числе посекторно с наименованием всех линий;
  • основных и опорных меток дальности; электронной индикации положения антенн курса и глиссады;
  • табло метеоинформации;
  • построение оптимальной посадочной траектории для безопасного захода воздушного судна на посадку;
  • цветовую селекцию отображения отражений от местных предметов, метеообразований и воздушных судов.
• Приём и отображение в прозрачном окне на экране монитора передаваемой метеоинформации от аппаратуры АФМ.
• Отображение и редактирование встроенной информационно-справочной системы (ИСС).
• Приём и отображение в динамическом режиме плановой таблицы полётов на РМ ГРП.
• Приём и отображение мнемосхемы состояния радио-светотехнического оборудования.

• Реализация алгоритма, отображения и совмещения плановой и фактической информации ОВО:
  • оперативный поиск и отображение на мониторах справочной информации по оказанию помощи экипажам ВС различных типов при возникновении особых случаев в полёте;
  • отображение в ФС путевой скорости ВС, вектора экстраполяции;
  • отображение в ФС значения высоты в десятках метров и в сотнях футов;
  • признак допуска ВС к полётам в зонах RVSM;
  • формирование изображения радиально-круговой развёртки с координатной сеткой в виде масштабных колец дальности 2, 10, 50 Км, азимутальных меток 10, 30 градусов и картографической информации;
  • отображение высот и эшелонов для всех элементов представления информации в следующем виде:
    1. режим «Метры» — в десятках метров с префиксом «C»;
    2. режим «Футы» — в сотнях футов с префиксом «F»
  • задание (не оперативно) высотного уровня смены режимов отображения «Метры» и «Футы»;
  • режимы отображения высот и эшелонов:
    1. режим «Метры» — для всех элементов, содержащих высоты и эшелоны;
    2. режим «Футы» — для всех элементов, содержащих высоты и эшелоны;
    3. смешанный режим «Метры + Футы»: «Метры» — для высот и эшелонов, равных или меньших значения высотного уровня смены указанных выше режимов отображения, «Футы» — для высот и эшелонов выше этого значения.
  • возможность принудительного переключения оператором АРМ текущего режима отображения высот и эшелонов «Метры» — «Футы» в фиксированном состоянии;
  • оперативное переключение режимов «Метры» — «Футы» отображения высот и эшелонов в формулярах сопровождения в нефиксированном состоянии;
  • отображение путевой и вертикальной скоростей для всех элементов представления информации в следующем виде:
    1. режим «Км/с, м/с» — путевая скорость в целых км/ч с префиксом «Km», вертикальная скорость – в целых м/с с префиксом «ms»;
    2. режим «Узлы, фут/мин» — путевая скорость в целых узлах с префиксом «Kt», вертикальная скорость – в целых фут/мин с префиксом «fm»;
  • возможность принудительного переключения оператором АРМ текущего режима отображения скоростей «Км/ч, м/с» — «Узлы, фут/мин» в фиксированном состоянии;
  • оперативное переключение режимов отображения скоростей «Км/ч, м/с» — «Узлы, фут/мин» в нефиксированном состоянии.

• Автоматизация процесса управления с автосопровождением и объединением данных ДРЛ, ВРЛ, СГО и наблюдения РСБН.
• Автоматизация процесса формирования плановой таблицы полётов.
• Формирование и отображение информации по расчётам предпосадочного маневрирования и параметрам траекторий захода на посадку.
• Синхронизацию времени от внешнего приёмника сигналов времени с привязкой по сигналам навигационной системы ГЛОНАСС/GPS.
• Сохранение индивидуальных настроек для лиц ГРП.
• Защиту от несанкционированного доступа по группе 1Г.
• Вывод информации о суммарном времени работы модуля.
• Отображение данных радиопеленга, до 16 каналов одновременно.
• Высокая точность слежения по азимуту с обеспечением автоматического контроля по угловым меткам радиолокационной системы посадки (РСП).
• Индивидуальные настройки с последующим оперативным их вызовом.
• Индивидуальное опознавание ВС.
• Автоматическую сигнализацию о непоступлении радиолокационной информации (РЛИ).
• Автоматическое или ручное изменение местоположения формуляров.
• Формирование данных о передаче управления в смежные зоны управления воздушным движением (УВД).
• Диагностику работы аппаратуры и параметров сигналов на входе комплекса СРП «ВИСП-97» и передаваемых по линиям локально-вычислительных сетей.

• Методы диагностирования:
  • диагностика плат сопряжения осуществляется с любого рабочего места, подключённого к локальной сети, с помощью программы диагностики;
  • набор диагностируемых параметров различен для разных типов радиолокационных систем (РЛС), например для, для РСП-6М2, РСП-10МН, ДРЛ-7СМ и аналогичных:
    1. отображаются амплитуда и частота запуска, контролируется сбой запуска;
    2. отображаются графики развёртывающих напряжений в пределах периода развёртки.
    Такой подход позволяет в большинстве случаев контролировать входные и выходные параметры без подключения осциллографа;
  • если подключение осциллографа все же необходимо, то он подключается к выведенным на лицевую панель гнёздам, а сигнал, необходимый для отображения, выбирается с помощью программы диагностики. Это позволяет производить проверку сигналов, не вынимая и не отключая плату. Существует возможность выводить два выбранных сигнала одновременно на первый и второй канал осциллографа;
  • кроме программы диагностики для контроля состояния входных и выходных сигналов в каждой плате на лицевой панели выведен ряд светодиодов. Наличие или отсутствие свечения, а также мигание различных светодиодов индицируют состояние РЛС. По беглому взгляду на блок сопряжения можно определить, какие источники включены, какие выключены, работают ли они в штатном режиме или находятся в состоянии готовности. На каждой плате есть один красный светодиод, индикация которого указывает технику о выходе за допустимые пределы какого либо входного сигнала. Индикация сопровождается миганием другого светодиода, индицирующего работу определённого сигнала (запуска, развёртки и т.д.);
  • диагностика модулей отображения регистрации осуществляется способом считывания информации диагностики с экрана монитора МОиО;
  • неисправность в работе устройств командной радиосвязи осуществляется по состоянию светодиодов на коробке коммутации радиостанций (ККРС). Ремонт производится способом замены неисправного узла из состава ЗИП-0.

• Отображение сигналов на РМ ГРП от спутниковых систем посадки и информации от бортового оборудования информационно-аналитической системы реального времени (ИАС РВ).
• Оперативный выбор источников радиолокационной, радионавигационной пеленгационной, метеорологической и другой информации.
• Ведение радиообмена с помощью радиостанций связи КВ, УКВ и ДЦВ диапазонов, подключение к РМ ГРП до 12 радиостанций.
• Управление аварийными радиостанциями с каждого РМ ГРП.
• Аппаратура управления командной радиосвязи обеспечивает:
  • двустороннюю радиосвязь «воздух-земля» между руководителем полётов (рабочим местом группы руководства полётами (РМ ГРП) и экипажами воздушных судов. При этом обеспечивается подключение до 12 УКВ радиостанций.
  • громкоговорящую оперативно-командную связь группы руководства полётами с техническим персоналом и другими абонентами аэродрома.
  • подключение системы документирования информации.
  • ведение с каждого РМ ГРП оперативной ГГС, в том числе с удалёнными, до 10 километров, абонентами;
  • самопрослушивание работы радиостанций.

• Система оперативной диспетчерской связи обеспечивает:
  • телефонную связь РП в режимах: индивидуальная связь, групповая связь, в том числе циркулярная и конференц-связь. Существует возможность подключения к коммутатору радиосредств (при наличии нескольких радиосетей имеется возможность их объединения), а также всей номенклатуры используемых каналов связи (2-х проводная — ЦБ, МБ; 4-х проводная — каналы ТЧ).
  • громкоговорящую связь через встроенных микрофон, микрофон телефонной трубки. В качестве оконечных устройств используются телефонные аппараты с динамиком или без, с встроенным микрофоном или без, переговорное устройство с динамиком и встроенным микрофоном (поставляется по условиям договора).
• Технические характеристики приёмника синхронизирующего космических навигационных систем ГЛОНАСС/GPS:
  • изделие обеспечивает временную синхронизацию комплекса СРП «ВИСП-97» по радиосигналам КНС ГЛОНАСС и КНС GPS с точностью не более 0,5 секунды.
• Сохранение установленных режимов работы оборудования комплекса СРП «ВИСП-97» при перебоях и пропадании первичной электросети.
• Обучение и тренаж ГРП с использованием штатных средств комплекса.
• Работа по сигналам ИАС РВ.

• Дистанционное управление РСП, управление АТУ-2М, управление СТО.
• Одновременное подключение до восьми источников информации обзорных радиолокаторов (ОРЛ), диспетчерских радиолокаторов (ДРЛ), посадочных радиолокаторов (ПРЛ), радиотехнических систем ближней навигации (РСБН) и до 16 каналов автоматического радиопеленгатора (АРП), аппаратуры первичной обработки информации (АПОИ), комплексной радиотехнической аэродромной метеорологической станции типа КРАМС, находящихся в эксплуатации на аэродромах Государственной, Гражданской авиации и аэродромах АСБ.
• Обеспечение уверенного считывания информации с экранов мониторов РМ ГРП при высокой внешней освещённости, до 3000 ЛК, за счёт конструктива РМ ГРП.

• Оптимальные масса-габаритные характеристики комплекса СРП «ВИСП-97»:
  • количество стоек в аппаратном зале — 2 шт., стойка сопряжения (СС) и коробка коммутации радиостанций (ККРС);
  • количество рабочих мест в аппаратном зале (РМДиД) — 1 шт.;
  • другое оборудование, размещено в аппаратном зале навесным способом;
  • масса комплекса вариант — 03 (без упаковки) — 1753 кг;
  • низкое энергопотребление — 2686 В.А.
  • гарантийный срок эксплуатации — 5 лет;
  • срок эксплуатации — 15 лет.

• Для первоначальной подготовки персонала по управлению воздушным движением (УВД).
• Тренировок по руководству воздушной обстановкой в зонах ответственности командных пунктов.
• Поддержания профессиональных навыков.

• Специальных тренировок по действиям в особых случаях в полёте.
• Исследований технологических процедур при изменениях структуры воздушного пространства.
• Внедрения новых методов контроля за ВП.

• Психофизиологические: определяющих работоспособность экипажа.
• Технические: состояние бортовых систем.

• Факторы, полученные путём анализа вторичной информации: опасное сближение, метеоусловия, нарушение высотных ограничений при посадке и другие.